速閉啟閉機

一、速閉啟閉機簡介：

　　速閉啟閉機一般與速閉閘門配套使用，主要用于事故性(例：意外停電等)緊急關閉閘門。正常情況下也可當普通啟閉機及閘門使用。

　　任何設備都有一定局限性，只能在確認技術、環境、安全符合要求的情況下，方可進行選定、安裝與使用。對于本說明所包含的內容，中特閥門公司擁有解釋權。

　　任何產品都可能改進，資料的變更，恕不另行通知。

　　二、速閉啟閉機整體構成：

　　SBQDA 型速閉啟閉機主要由： 1.—電動裝置 2.—裝置聯結座 3.—超載離合器 4.—限速器 5.—手動制動機構(簡稱手剎) 6.—小齒輪 7.—主傳動軸 8.—電磁制動器(簡稱電剎) 9.—中間齒輪 10.—支座及限位開關 11.—大齒輪 12.—螺母 13.—緩沖座 14.—主絲桿及限位塊 15.—防塵罩 16.—緩沖器 17.—機旁電箱等組成。

　　詳見附圖(一)

　　三、速閉啟閉機供貨分散程度：

　　1.主絲桿(分段，總長符合標高要求)、及限位塊、軸導架(如有的話)、防塵罩及聯接、緩沖器、電箱單獨包裝供貨。

　　2.其余為整機(含機座)供貨。

　　四、速閉啟閉機工作原理及性能：

　　(一)、性能參數。

　　(二)、速閉啟閉機主要部件功能介紹。

　　1.電動裝置

　　智能型電動裝置使用羅托克系列機型。主要形成額定轉矩，來帶動主傳動軸及小齒輪旋轉。單獨裝配可廣泛用于普通閘門的開啟與閉合。

　　其主要特點有：采用大規模的數字集成芯片，功能強大，精度等級高。機電一體化設 計，體積小，重量輕。采用專業的壓力傳感器測量輸出軸的力矩值，因此提高了力矩測量 值的準確度，誤差率≤5%并可動態監視、顯示。過力矩、堵轉可報警。位移傳感器采用 編碼器、閥位不會丟失，可保證高精度，零磨損，長壽命，強抗干擾能力，無需電池 支持。智能電動裝置的功能、參數設置、調試和現場電動操作都通過手持式紅外線遙控器 進行設定，毋需打開箱蓋。全中文及字符顯示，菜單式操作，直觀明了，易學、易懂、易操作。

　　其功能具備：行程限位保護功能、力矩限位保護功能、狀態指示觸點功能、閥門報警 功能、控制報警功能、電動裝置報警功能、瞬時反方向保護功能、就地控制電動/自保持 選擇功能、觸點方式選擇功能、外部聯鎖保護功能、條件控制保護功能、兩線控制保護功能、力矩旁路保護功能、ESD 超越保護功能、中斷設置功能、附加指示觸點功能、遙控器 設定功能、智能電動裝置顯示功能、三相電源相序自動判別功能。

　　傳動副主要是蝸輪蝸桿，其工作特性為短時間工作(一般小于 10min)，戶外型一般用于無易燃易爆和強腐蝕性介質的場所。此部分詳細結構及工作原理參見其具體說明。

　　2.裝置聯接座

　　將速閉啟閉機機機體與電動裝置形成剛性聯接，并將離合器包容于其中，同時起到安 全和防塵作用。

　　3.超越離合器：

　　主要實現傳動裝置與主傳動軸的結合與分離。工作時分二種狀態：

　　 種狀態是：電動開啟與關閉閘門咬合狀態，此時電動裝置相當于形成一個有機整 體，與普通閘門開啟和閉合*相同，手動和電動都能操作。電動上升力矩有效;下降力矩在下降過程中無效，但當閘門卡到底繼續再行關閉有效，以防絲桿彎曲和閘壞門體。

　　 種狀態是形成速閉趨勢狀態，這個動作通過控制系統中的轉換開關或其它信號來 實現，也就是說此種情況下，電動裝置與傳動主軸已*分開，上升和下降力矩控制不再 有效，只有開度指示行程仍然保持聯接狀態。

　　此時速閉的控制亦存在二種型式：一是手剎，二是電剎。具體見手動制動機構工作原理。

　　4.限速器

　　限速器是專門用來防止在速閉過程中，由于自由落體的加速度而產生轉速突然增高， 導致零件損壞而配置的部件，其性能是根據用戶要求、及試驗數據確定，一但確定后無法調整。

　　主要機理是利用離心摩擦作用。

　　5.手動制動機構

　　主要是針對設備維修、更換電磁制動器等一些特殊情況，人員掛住閘門而專門設置的機構，能起到雙保險作用。一般情況下不需要動作。

　　人員拉上手剎，機構中所裝的接近開關會自動切斷電動裝置電源，所有電動不能工作， 但不影響閘門手動提升，此時不允許有任何下降操作，否則會損壞機件。

　　在速閉啟閉機已形成速閉趨勢的情況下，脫開手剎，被控閘門會自行速閉。

　　手動操作上升后，速閉機處于非速閉趨勢，需要人員手動沿下降方向搖動約 10~13 圈后，才尚處于速閉趨勢，此后松開手剎會立即形成速閉。若先松手剎，則需人員手搖操 作形成關閉。

　　6.小齒輪

　　為主動齒輪，速時為被動齒輪，主要將力矩傳給中間齒輪。

　　7.主傳動軸

　　是傳動控制的紐帶，通過該軸將大部分控制部件有機地組裝成一個整體，并能方便的拆卸更換。

　　8.電磁制動器及計數器

　　裝于主傳動軸下端、箱體之外(下部)，主要是考慮方便檢修與更換(或調整間隙約 0.5mm)。

　　屬于得電制動器的一種，在通電時對主軸形成制動，一但失電會迅速脫開，形成速閉。

　　一般電源為 24V 安全電壓。它的通電與電動裝置提升到位同時進行。

　　計數器主要用來計量主軸轉圈數，至上限位到轉換(即倒計量)。

　　9.中間齒輪

　　聯接大、小齒輪，改變其旋轉方向、調整速比以及改變 距。

　　10.支座及限位開關

　　構成安裝基礎面與速閉啟閉機箱體的聯接，耐受速閉時的沖擊負荷。其中部安裝 2 只接近開關，提供閘門開到位信號，作為控制起始點，電動裝置內上限位開關為安全開關，下限位開關即作為電動下降時下限位控制。

　　11.大齒輪

　　開啟閘門時為被動齒輪，與螺母剛性固定聯接，將中間齒輪力矩傳遞給螺母。速閉時 其作為主動齒輪，將閘門下降時產生的反力矩傳遞給中間齒輪。

　　12.螺母

　　13.緩沖座

　　固定防塵罩。上部所裝膠皮承受來自緩沖裝置的作用力與反作用力。

　　14.主絲桿及限位開關

　　絲桿下端直接與閘門剛性聯接，當標高較深時，中間應設定軸導架，以保證其足夠的 穩定性，該絲桿為大螺距不自鎖螺桿，與螺母形成螺旋副，帶動閘門作上下移動。

　　可調節的限位塊裝于其上，結合接近開關控制上限位。

　　15.防塵罩

　　用油布制成，波紋狀，可伸縮，自身尺寸小于 250mm，拉長后為 提升高度，主 要防止灰塵等雜質黏附于絲桿上，產生意外。

　　16.緩沖器

　　在閘門快要接近底部(約 200mm)時，緩沖器下部與緩沖座接觸，緩沖器腔內空氣 形成壓力抵消外部沖力，腔內空氣限流溢出，形成阻壓，時間約 1～2s，正常情況下，緩沖器活塞桿靠自重處于下端位置。

　　緩沖器的上部沒有過濾和消音罩。

　　17.機旁電箱

　　機旁電箱一般為單臺配套，亦可根據客戶要求多臺合柜(一柜多控)。

　　電箱上配有 PLC 控制，并有開度顯示，可直接讀出開度數值(4～20mA)，開度信號

　　可遠傳至集中控制室，可實現遠程控制。

　　具體詳見操作部分。

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